Vente de limousine


Limousine : caractéristiques, utilisateurs et prix

La limousine tient son nom de l'endroit où elle fut inventée à l'époque de la traction animale. Elle serait donc née dans le Limousin grâce à Charles Jeantaud, qui lui n'est resté célèbre que pour l'épure géométrique des trains roulants qui porte toujours son nom. Il est pourtant bien aussi l'inventeur et le premier fabricant de ce type de carrosserie destinée au montage sur des châssis roulants motorisés. Grâce à ces deux innovations majeures, la tenue de route et le confort des limousines devinrent une référence absolue qui perdure encore actuellement.

Limousine : présentation et caractéristiques

Grâce à des dimensions généreuses et une silhouette tricorps, la limousine distille une élégance classique et raffinée avec un minimum de 3 glaces latérales. Notons que l'évolution naturelle du style raccourcit visuellement le 3e volume, celui du coffre, vers une silhouette dite « 2 volumes et demi » plus moderne et aérodynamique.

La limousine propose un minimum de 5 places très confortables sur 2 rangées de sièges souvent agrémentées d'un toit ouvrant électrique. Ce véhicule est très répandu aux États-Unis où on l'appelle « Limo ». Certains grands carrossiers sont agréés par les marques Cadillac et Lincoln.

Thinkstock / Getty Images

Limousine : le haut de gamme par excellence

Une limousine se doit objectivement de posséder les meilleures qualités routières du moment pour assurer les plus longs déplacements dans un confort maximal :

  • une puissante motorisation essence ou turbo-diesel ;
  • une boîte de vitesses automatique disposant de 6 à 9 rapports et bientôt plus encore (12) ;
  • une propulsion ou traction ou mieux, à 4 roues motrices ;
  • des suspensions parfaites participant à un agrément de conduite au top niveau de la production mondiale ;
  • de multiples assistances de conduite, du régulateur de vitesse auto-adaptatif à la caméra de recul.

Techniquement, les limousines reprennent le meilleur de leur marque, le tout présenté dans un écrin confectionné avec les meilleurs matériaux.

Bon à savoir : à l'instar de leurs cousines, les grandes berlines, leur consommation de carburant reste mesurée en dehors des circuits urbains grâce à leur aérodynamique correcte et des rapports de transmission plutôt longs. Cette remarque est plus particulièrement vérifiée en pratique avec les motorisations diesel, souvent des 5 ou 6 cylindres, même aux USA.

Trois profils d'acheteurs de limousine

À chaque profil d'utilisateur sa limousine :

  • Une limousine tricorps classique d'environ 5 m de long est idéale si vous avez besoin de vous déplacer souvent, en général par autoroute, dans les meilleures conditions possibles et avec un véhicule à l'esthétique raffinée.
  • Une limousine statutaire souvent de fonction, de plus de 5 m est adaptée si votre métier exige de fréquents et longs voyages où l'image de l'entreprise doit être préservée et valorisée ; typiquement le cas de certains dirigeants et grands responsables commerciaux.
  • La « Limo » ou la limousine sur mesure reste réservée à des contextes bien spécifiques tels que ceux des chefs de gouvernement, de grandes entreprises, des personnalités à protéger ou des VIP du show-business par exemple. Bien sûr, leur caractère artisanal se traduit par un tarif très élevé.

Avantages et inconvénients des limousines

Voyons les principaux points forts et points faibles de ce type de véhicules.

Avantages de la limousine

  • Agrément et confort de conduite au meilleur niveau possible, doublé d'une très grande autonomie en particulier avec les motorisations turbodiesel.
  • Silence absolu, tant au niveau du moteur que des bruits de roulement ou d'origine aérodynamique.
  • Très bon agrément de conduite, même après de nombreuses heures de roulage.
  • Excellente sécurité active (tenue de route et freinage optimum) et passive (zone d'absorption des chocs, nombreux airbags frontaux et latéraux, colonne de direction rétractable, etc. ).
  • Endurance, fiabilité et consommation de carburant raisonnables (hors agglomération).

Inconvénients de la limousine

  • Polyvalence très limitée due à la silhouette tricorps et à une spécialisation de grande routière affirmée ;
  • Agilité en retrait et manque d'aisance en milieu urbain ;
  • Tarif d'assurance élevé (surtout en l'absence d'une place protégée dans un garage et d'un tracker de géolocalisation en cas de vol) ;
  • Achat en neuf et entretien onéreux en occasion (sauf pour les modèles les plus anciens) ;
  • Revente souvent difficile malgré une (très) forte décote (en motorisation essence) ;
  • Offre essentiellement d'origine étrangère (Allemagne, Angleterre voire USA).

Prix d'une limousine

La limousine chapeautant la berline par le haut, grâce à son esthétique statutaire et des prestations routières encore plus élevées, ses tarifs sont logiquement du même acabit, voire plus élevés.

En moyenne et en neuf, hors options, il faudra débourser entre 40 000 et 75 000 €, Tesla Model S incluse. À ces valeurs médianes, il convient de signaler l'Audi A3 Sportback disponible dès 25 300 € et la Jaguar XJR qui culmine à 145 000 € tout comme l'Audi A8 W12 Quattro.

Évolution des limousines

La limousine classique

D'une longueur dépassant allègrement les 4,50 m, la limousine classique est une grande berline tricorps ou 3 volumes, mais avec 3 glaces latérales. Cette particularité esthétique relativement rare ajoute de la luminosité et de la légèreté au profil de la ligne de ces grandes routières. À bord, 5 à 7 personnes, voire plus dans certains cas spécifiques de « Limos » hors normes, prennent place dans un cocon qui invite au voyage au long cours. Souvent considérées comme la gamme haute des berlines classiques, les limousines poussent au maximum leurs qualités de sécurité, de silence et de confort. Sur ce point, outre des suspensions particulièrement élaborées, voire (hydro)pneumatiques, la sellerie est particulièrement cossue et souvent en cuir.

Elle adopte également les motorisations les plus prestigieuses de la marque (architectures V6 ou V8) accouplées à une boîte de vitesse automatique (BVA) pour un tarif également élitiste.

Exemples de limousines grandes routières : Audi A6 ou A7 ; BMW série 5 ; Mercedes Classe E ; Citroën C6 et Jaguar XF.

La limousine de prestige ou « Limo »

De dimensions comparables aux plus grandes limousines classiques, la Limo s'en différencie essentiellement par une finition et un équipement encore plus haut de gamme. Ces limousines d'exception sont plus répandues aux États-Unis que dans le reste du monde où elles n'ont été construites que sur demande expresse pour les besoins des officiels du gouvernement, des dirigeants de grandes entreprises ou de très riches clients.

D'une longueur moyenne de 5 m, elle réserve à ses 4 occupants un accueil VIP, avec une sellerie cuir digne d'un salon princier (siège chauffant, massant, assise pneumatique réglable, etc.) et une foule d'accessoires de confort (boisson réfrigérée, écran vidéo, prises multiples, etc.). Souvent, les modèles destinés aux officiels politiques ou à des personnalités dites « sensibles » sont des versions lourdement blindées.

Aussi rare que prestigieuse, la Limo américaine conjugue au superlatif toutes les caractéristiques de la limousine classique dont elle dérive. Dimensions, notamment la longueur (« stretch limo »), nombre de portes, de glaces latérales, de banquettes, de places et d'équipements divers sont nettement revus à la hausse selon les désirs du client. Après une telle transformation, l'élégante esthétique originelle y perd ce que l'originalité y a gagné.

Le futur... présent

Toujours aux USA, n'oublions pas le cas particulier de la Tesla Model S, S comme Sedan ou limousine en français. Cette splendide voiture électrique premium est bien actuellement, l'unique limousine qui fait rentrer la vieille famille des limousines dans le XXIe siècle ! Génétiquement parlant, elle possède bien les 3 vitres latérales et 2 portes pour 5 à 7 places assises.

Sa suspension pneumatique optionnelle et sa propulsion électrique intégrale assurent une onctuosité et un silence supérieur aux meilleures berlines du monde. Reste à composer avec une autonomie moyenne réelle de 400 km et de ne pas oublier de la recharger à la première occasion chez vous ou sur votre lieu de rendez-vous. Cela dit, des progrès sensibles sont à prévoir avant 2020 avec le dopage des batteries au graphène : l'autonomie pourrait être multipliée par 5 selon l'entreprise espagnole Graphenano.

Bon à savoir : la marque américaine continue à déployer ses super-chargeurs gratuits. En avril 2016, près de 3 700 sont disponibles à travers la planète et le double est prévu fin 2017. En France, déjà plus de 150 d'entre eux sont opérationnels selon une répartition stratégique. Ces relais électriques assurent gratuitement 270 km d'autonomie en 30 minutes et seront complétés par environ 15 000 autres points de recharge pour assurer un maillage dense fin 2017 juste avant l'arrivée de Model III.

La Limousine - Limousine.org -

17e siècle : Les bœufs Limousins sont utilisés pour les travaux agricoles, grâce à leurs qualités raciales (capacité musculaire, aplombs,). Une fois leur carrière agricole terminée, ils étaient acheminés dans les grandes villes (Bordeaux, Paris…) pour la consommation.

1886 : Création du Herd-Book Limousin, un service dédié aux éleveurs permettant de certifier la qualité des reproducteurs Limousins en race pure et le suivi de leur généalogie. Pour en savoir plus sur le Herd-Book Limousin (nombre d’adhérents, ensemble des missions, fonctionnement…), rendez-vous sur la page dédiée.

Années 30 : Les machines agricoles se démocratisent, les bœufs Limousins se voient remplacés par la mécanisation de l’agriculture. La race Limousine connaît une forte période de déclin, avec un nombre d’animaux diminuant drastiquement sur le territoire.

Années 60 : La race Limousine se réinvente pour se reconvertir en race bouchère, elle remonte rapidement ses effectifs grâce à ses qualités gustatives et à ses qualités intrinsèques permettant un élevage facilité (vêlage, adaptation à son environnement…).

1984 / 85 : Création de la Station Nationale de Qualification et de contrôle des mâles. Création de France Limousin Testage, chargé du programme d’évaluation sur descendance de la race Limousine (devenu en 2015 Créalim).

1986 : Création de l’UPRA France Limousin Sélection, qui sera réformée en 2008 pour devenir France Limousin Sélection, l’Organisme de Sélection officiel et unique de la race Limousine.
Organisation du Congrès International Limousin à Limoges, où de nombreux étrangers sont venus découvrir le berceau de la race. Le Congrès International Limousin est un événement majeur de la race, organisé tous les deux ans dans un pays différent.

1988 : Création de Limousin Promotion, partenaire de la race Limousine, cette association a pour but de proposer de la viande Limousine de qualité supérieure, certifiée et garantie par un Label Rouge.

1991 : C’est la création du Pôle de Lanaud, permettant aux professionnels de l’élevage de Limousines de se doter d’un outil de promotion unique. Ce lieu regroupe l’ensemble des maillons d’une chaîne de sélection et d’amélioration de la race, créés par et pour les éleveurs.

2000 : Organisation du Congrès International Limousin à Limoges, où de nombreux étrangers des 80 pays dans lesquels la Limousine est implantée, sont venus découvrir le berceau de la race. Le Congrès International Limousin est un événement majeur de la race, organisé tous les deux ans dans un pays différent.

2010 : Création d’IngenomiX, une start-up innovante dotée de compétences allant de la création d’outils génomiques d’aide à la sélection jusqu'à la conception et la conduite de projets d’ingénierie génomique.

2015 : Ouverture du Limousine Park, un parc agro-touristique mêlant découverte de la Race Limousine, tourisme, environnement, culture, gastronomie et valorisation des produits du terroir. A chaque nouvelle saison touristique, de nouvelles attractions sont proposées au public.

 

 

Une race dynamique

Progression des effectifs Limousins en constante augmentation, comme le montre le graphique de 2003 à 2016.

 

La Limousine, partout en France 

La race est présente dans toute la France, sur environ 80 départements. Les départements les plus présents (en nombre de bovins Limousins) sont l'Aveyron (12), la Charente (16), la Dordogne (24), l'Indre (36), le Maine-et-Loire (49), la Sarthe (72), le Tarn (81), la Vienne (86) et bien évidemment le berceau de la race avec la Corrèze (19), la Creuse (23) et la Haute-Vienne (87).

La Limousine est la race allaitante la plus présente en région Nouvelle-Aquitaine et c'est la 2e race allaitante de France.

 

Une race internationale

La race Limousine est utilisée en race pure ou en croisement dans + de 80 pays dans le monde. Ses qualités intrinsèques lui permettent de s'adapter à tout type de climat. La race bovine Limousine est présente aujourd’hui aux Etats-Unis, Argentine, Mexique, Portugal, Irlande, Royaume-Uni, Pologne, Hongrie...

 

 

Le choix d'une race équilibrée

Elle n’est ni la plus grande, ni la plus lourde, mais elle conjugue à la fois des qualités maternelles, d'élevage et des aptitudes bouchères tout à fait exceptionnelles.

Tant par la valeur commerciale de ses produits que par la rentabilité de son mode de conduite, la race Limousine est la plus efficiente pour les éleveurs. Diverses études comparatives ont précisé ses spécificités :

  • son efficacité alimentaire (Université du Nabraska),
  • son rendement en viande commercialisable (INRAE),
  • sa facilité de vêlage (Bovins Croissance),
  • sa fertilité et la longévité des mères (Bovins Croissance),
  • sa plus-value en croisement (Grande-Bretagne).

Limousine | it's... What's a limousine?

US President R. Nixon in his limousine.

Personal limousine (stretch) of the President of the United States.

Limousine (fr. limousine ) - a closed car body with a rigid, usually equipped with a lifting glass, partition between the driver's compartment and the rest of the cabin [1] .

In German, the term "Limousine" refers to any closed car body with a hard top, two or four doors and four or more side windows, including station wagon and hatchback - DIN 70011 [2]

Contents

  • 1 Name
  • 2 Typology
  • 3 Design
  • 4 Pullman Limousines
  • 5 History of limousines in America
  • 6 Examples of limousine vehicles
  • 7 See also
  • 8 References and notes

Name

The word "limousine" comes from the name of the French province of Limousin, but not directly, but through the name of the hood worn by the Limousin shepherds and which, in fact, the first bodies of this type were similar to.

Typology

Stretch limousine based on Cadillac Escalade, St. Petersburg.

The classic (“factory”) limousine has a body specially designed for it, structurally slightly elongated compared to a conventional sedan due to a slightly increased wheelbase and a roof extended back behind the rear doors, usually carrying additional side windows of the third row. This type included, for example, domestic ZIL brand limousines, English Rolls-Royce, Bentley and many American models. There is also an opinion that a classic limousine should have a glass partition, often retractable, between the front row of seats and the main cabin.

Stretch limousine based on the serial "Cadillac" with an insert in the middle of the body.

American factory limousine Imperial Crown.

Modern limousines in their absolute majority belong to the so-called “stretch-limousine” type (Stretch-Limousine), they are made non-factory by specialized companies from ready-made bodies of standard cars, and due to technological limitations, they are elongated due to the physical insertion into the body of an additional section, located between the front and rear doors.

Design

Salon limousine.

Most of the limousines have a frame structure, since the load-bearing body with such a length of the car turns out to be overweight. Since frame models are currently rare, the choice of sources for the manufacture of limousines is very limited. For example, in the USA, mainly full-size Lincoln cars and frame SUVs are converted into stretches, while Cadillacs, which dominated the elongated car market until the mid-nineties, are no longer popular - they have load-bearing bodies.

Pullman limousines

Pullman based on the Mercedes-Benz W220

The term Pullman-Limousine is used in German for a body with a bulkhead and usually three rows of seats. The name comes from the name of the American inventor and breeder, the founder of the Pullman company, George Mortimer Pullman, who built the most comfortable four-axle cars for the booming US railways in the middle of the 19th century. These real "palaces on wheels" became famous later in numerous westerns, and the word "Pullman" began to be used to denote the highest degree of comfort in relation to transport in general. [3]

History of limousines in America

The very first limousines were made in America at the beginning of the last century. Here there was a demand for cars of this class, perhaps primarily due to the fact that the country was not affected by wars. Actually, for the first time, auto mechanics decided to cut a brand new car that came off the assembly line at their own peril and risk. However, the modernization proceeded so well that they decided not to sell the successful amazing car, but to rent a limousine and thus earn money.

Limousines were handled by renowned engineer Henry Leland, who was the founder of two legendary American automobile manufacturers. First, he organizes the Cadillac, and then creates an enterprise with the big name Lincoln. This company organized the production of executive class cars. Limousines of this particular brand were representative and stood in the garages of American presidents for 60 years.

A special feature of the enterprises created by the brilliant engineer was the focus on the buyer from the upper stratum of society, and the products that were manufactured by them were of the highest level. The emphasis was placed primarily on quality, but the appearance of the machines did not receive due attention, which is why the company began to lose profit over time. The production was saved by the famous Henry Ford, who bought the company, appointed his son to the management and began to raise everything virtually from scratch. Under him, they began to pay great attention to the appearance of cars, and the affairs of limousine builders very soon went up.

VAZ-2101 limousine type, Trinidad, Cuba

Stretch Limousine based on Hummer h3

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Examples of limousine vehicles

  • ZAZnayka limousine
  • ZIL-41047
  • Mercedes-Benz W100
  • Lincoln Town Car

See also

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